Grupos electrógenos marinos propulsados por Baudouin
50 - 1090 kVA
Beta Marine
Beta Marine Limited ha construido su reconocida reputación en más de 30 años de enfoque centrado en el cliente, escuchando sus necesidades individuales de propulsión o energía diesel marítima, y luego brindando soluciones de valor duraderas, robustas y confiables. Nos especializamos en apoyar a nuestros clientes en todos los puntos de un viaje de productos; Asesoramiento técnico previo a la compra, soluciones técnicas compatibles con CAD, gestión de las especificaciones de la sociedad de clasificación si es necesario, asistencia para la instalación del producto y, a continuación, respalda todo con un excelente servicio postventa internacional a través de nuestra red de distribuidores / concesionarios autorizados.
Moteurs Baudouin produce motores en Francia desde 1918, sirviendo tanto al mercado marino como al industrial. Sus productos han sido bien aceptados para uso marino desde el principio y se distinguen por su diseño marino genuino que ofrece calidad, adaptabilidad y confiabilidad. La planta de producción en Cassis, Francia, cuenta con la certificación Bureau Veritas ISO 9001 y sus productos marinos tienen aprobaciones de tipo de la mayoría de las principales sociedades de clasificación marítima. Motors Baudouin tiene presencia global en más de 70 países en todo el mundo. Han desarrollado tecnología de emisiones avanzada y pueden ofrecer IMO III y EPA IV en algunos de sus modelos más grandes.
Nuestros grupos electrógenos marinos propulsados por Baudouin se ofrecen en varios kVA que se refrigeran por intercambiador de calor de serie, y la refrigeración por quilla y radiador está disponible como alternativa. Ofrecemos un amplio menú de equipos auxiliares y accesorios que puede adaptar a sus necesidades individuales. Una vez que haya pedido su grupo electrógeno de marco abierto o cerrado acústicamente, se construirá individualmente bajo pedido y también se clasificará como estándar si es necesario. Los generadores impulsados por los motores Baudouin son Newage Stamford estándar, pero hay otras opciones disponibles; consulte Opciones de alternador del grupo electrógeno.
Garantía de Motor de "Autoservicio" de 5 años
* Sólo uso recreativo
Grupo electrógeno marino con una salida de potencia nominal continua «Prime», trifásica a 0.8pf con capacidad para una sobrecarga del 10% de acuerdo con la norma ISO 3046. Diseñado, construido y probado por Beta Marine Limited, cada grupo comprende de;
- Un motor diesel auxiliar de especificación marina Baudouin clasificado para operación continua también de acuerdo con ISO 3046.
- Intercambiador de calor enfriado con bombas de agua dulce y de mar, colector de escape enfriado por agua con un tubo de escape seco y fuelles flexibles.
- Filtro de aire, filtro de aceite lubricante, cambio dúplex sobre filtros de aceite combustible y bomba de drenaje del cárter de aceite lubricante.
- Conexiones de combustible flexibles retardantes de llama aprobadas en clase y tuberías de inyector de combustible de doble capa (revestidas) con colector colector e interruptor para una alarma – compatible con SOLAS.
- Regulador de velocidad electrónico para controlar la velocidad del motor según los requisitos de ISO 3046 para un grupo electrógeno diesel.
- Sistema de arranque eléctrico de 24 voltios con válvula solenoide de parada y retorno aislado con clasificación marina.
- Panel de control maestro aprobado por la sociedad de clasificación para la instalación de la sala de máquinas remota, suministrado suelto con 3 m de telar de conexión. El panel tiene pulsadores de arranque y parada manuales, alarma sonora y pantalla monocromática. El motor se monitorea con parámetros configurados tanto para una advertencia de alarma audible para el primer parámetro como para el apagado del motor para el segundo parámetro. Se monitorean la presión del aceite de lubricación del motor, la temperatura del aceite, la temperatura del agua dulce, el nivel de refrigerante del motor, el exceso de velocidad del motor y las fugas de combustible en la tubería de inyección.
- El equipo de panel opcional disponible incluye una unidad de visualización de alarma remota, monitoreo adicional de la temperatura de los gases de escape y la presión del aire de admisión e interfaz de comunicación de gestión del barco (canbus J1939 *).
- Los alternadores Newage Stamford están clasificados según ISO 8528-3. Son 4 polos, sin escobillas, autoventilados con protección IP 23, construcción de uno o dos rodamientos según la clasificación. El alternador es autorregulador y autoexcitado y se completa con caja de bornes y regulador automático de voltaje. Los alternadores se seleccionan para dar clasificaciones marinas para los aumentos de temperatura de clase ‘F’ en temperaturas ambientales marinas de la sala de máquinas de 45ºC. Los tamaños de los alternadores pueden modificarse para cumplir con el voltaje / frecuencia requerido especificado.
- El motor y el alternador están acoplados juntos y montados sobre una placa base de acero soldado combinado.
- Se instalan de serie soportes antivibración a prueba de fallos marinos para aislar la placa base del grupo electrógeno de los asientos del barco.
- Pintura: estos grupos electrógenos están acabados en azul Balduino como estándar, pero se pueden acabar en el color de su elección.
- Cada grupo electrógeno se prueba a “carga completa” de acuerdo con nuestro documento de calidad QA001. En motores turboalimentados, la aceptación de la carga está limitada de acuerdo con ISO 3046.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Disponible para grupos electrógenos refrigerados por intercambiador de calor, quilla o radiador.
Los gabinetes a medida se fabrican con acero ‘Zintec’ y tienen un acabado de pintura ‘con recubrimiento en polvo’ de color blanquecino para complementar el color del grupo electrógeno. El marco del panel está atornillado para brindar rigidez y resistencia. Está revestido con
material de espuma acústica retardante de llama de alta calidad de 38 mm (incluida una barrera polimérica de 4 mm), que se mantiene en su lugar con adhesivo de silicona de alta temperatura. Completo con marco de base de bandeja completa, tapón de drenaje y orejetas de elevación.
Los paneles de “servicio” de liberación rápida facilitan el acceso fácil, simple y sin obstrucciones al motor, alternador de CA y accesorios. Los conductos de atenuación acústica proporcionan un flujo de aire hacia adentro y hacia afuera del gabinete forzado por un ventilador de ventilación eléctrico que se alimenta directamente desde los terminales del alternador de CA. Se proporcionan placas de prensaestopas ciegas para las conexiones eléctricas.
Opciones de enfriamiento
Intercambiador de calor : completo con intercambiador de calor integral, bombas de agua dulce y de mar y salida de escape húmedo.
Enfriamiento de quilla : completo con bomba de agua dulce lista para usar con el enfriador de quilla de los buques y salida de escape seco
Enfriamiento del radiador : autónomo y montado en el grupo electrógeno con ventilador accionado por motor * y salida de escape seco.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Intercambiador de calor refrigerado | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Quilla refrigerada | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| Refrigerado por radiador | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Intercambiador de calor refrigerado | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Quilla refrigerada | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| Refrigerado por radiador | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
* La salida se reduce ligeramente debido a una carga consecuente adicional.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Clasificación
Si un buque está «clasificado» y la notación de clase exige que el grupo electrógeno marino esté «en clase», a menos que exista una excepción permitida por las reglas de clase pertinentes, el grupo electrógeno completo estará sujeto a las reglas de la sociedad de clasificación correspondiente. .
Una vez construido según las reglas de la sociedad de clasificación, el motor completo, el alternador y todos sus accesorios deberán ser inspeccionados por completo y probados en fábrica por los inspectores de la sociedad de clasificación. Una vez finalizado, se emitirán certificados de clase completa específicos para cada grupo electrógeno.
Los requisitos varían entre las sociedades de clasificación y se debe consultar al inspector de la sociedad relevante antes de realizar el pedido para garantizar que la especificación del cliente / recipiente del grupo electrógeno sea aceptable para la clase.
El beneficio de este proceso es que el grupo electrógeno ha sido probado y cumple con las normas antes de ser enviado y recibido a bordo.
El cumplimiento y la certificación de la Sociedad de Clasificación es un extra con cargo y se incluirá en el presupuesto de su grupo electrógeno a medida.
Nota: Tenga en cuenta que no todos los motores están disponibles con aprobación de ‘tipo’ y algunos fabricantes de motores no ofrecen ni permiten que sus motores sean inspeccionados y probados por testigos de la sociedad de clase en su fábrica.
Opciones de certificación
Certificación IMO y EIAPP
Para el cumplimiento de IMO y EIAPP
, consulte las pestañas de datos
de especificación de 50Hz o 60Hz.
Opciones de
clasificación
Beta Marine puede fabricar grupos electrógenos marinos con o sin los
requisitos de la Sociedad de Clasificación, incluidas, entre otras, las Sociedades que se enumeran a continuación. Para obtener más información, consulte la Guía de clasificación de IACS .
 | División ABS EuropaABS House 1 Frying Pan Alley Londres. E1 7HR Reino Unido Tel: +44207 2473255 Web: www.eagle.org |  | Bureau VeritasGreat Guildford House 30 Great Guildford Street Londres. SE1 0ES Reino Unido Tel: +44 (0) 207902 6100 Web: www.bureauveritas.co.uk |  | Sociedad de Clasificación de China5to piso, 117-119 Houndsditch Londres. EC3A 7BU Reino Unido Tel: 020 7702 9751 Web: www.ccs.org.cn |
 | Clase NKNippon Kaiji Kyokai, Leaf C 12th Floor, Tower 42 25 Old Broad Street London. EC2N 1HQ Reino Unido Tel: +44 (0) 207 628 5102 Web: www.classnk.or.jp |  | Det Norske Veritas Reino UnidoPalace House 3 Cathedral Street Londres. SE19DE Reino Unido Tel: +44 (0) 20 7357 6080 Web: www.dnv.co.uk |  | Agencia Europea de Seguridad MarítimaCais do Sodré 1249-206 Lisboa Portugal Tel: +351 21 1209 200 Web: www.emsa.europa.eu |
 | Germanischer Lloyd AGBrooktorkai 18 20457 Hamburgo Alemania Tel: +49 40 36149-0 Web: www.gl-group.com |  | IACS LimitedSecretaría Permanente 6th Floor, 36 Broadway London. SW1H 0BH Reino Unido Tel: +44 (0) 20 7976 0660 Web: www.iacs.org.uk |  | organización Marítima Internacional4 Albert Embankment, Londres. SE1 7SR Reino Unido Tel +44 (0) 20 7735 7611 Web: www.imo.org |
 | Registro de envío de Lloyds71 Fenchurch Street Londres. EC3M 4BS Reino Unido Tel: +44 0207709 9166 Web: www.lr.org |  | RINA SpAVia Corsica 12 16128 Genova Italia Tel: +39010 53851 Web: www.rina.org |  | Registro marítimo ruso de envío8 Dvortsovaya Naberezhnaya 191186, San Petersburgo Federación de Rusia Tel: +7 (812) 314 07 43 Web: www.rs-head.spb.ru |
Análisis de vibraciones torsionales
El análisis de vibración torsional opcional está disponible para la especificación de la sociedad de clasificación cuando sea necesario.
Encuestas de sociedades de clasificación
Las encuestas opcionales de la sociedad de clasificación incluyen los dibujos adicionales necesarios, los pozos aprobados y las pruebas de clase con pruebas de testigos realizadas por un topógrafo de clasificación.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Sociedad de clasificación: grupo electrógeno construido para su clase | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| Sociedad de clasificación: prueba de testigos con certificación de motor y generador según las reglas de clase | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| Análisis de vibraciones torsionales | n / A | n / A | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Sociedad de clasificación: grupo electrógeno construido para su clase | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| Sociedad de clasificación: prueba de testigos con certificación de motor y generador según las reglas de clase | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| Análisis de vibraciones torsionales | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Datos de especificación de 50Hz
4 POLOS, TRIFÁSICO
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| kVA Potencia nominal trifásica a 0,8 PF 50 Hz – 1500 rpm | 85 | 104 | 150 | 237 | 330 |
| KW del motor | 75 | 91 | 129 | 204 | 290 |
| Cumplimiento de emisiones: 130 kW ≥ | n / A | n / A | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ |
| EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention) – Certificación y expediente técnico | n / A | n / A | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| kVA Potencia nominal trifásica a 0,8 PF 50 Hz – 1500 rpm | 415 | 428 * | 520 | 840 ** | 1000 |
| KW del motor | 350 | 361 | 440 | 710 | 880 |
| Cumplimiento de emisiones: 130 kW ≥ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ |
| EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention) – Certificación y expediente técnico | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
* A 380 V, la potencia nominal es de 405 kVA para un aumento de temperatura de clase F.
** A 380 V, la clasificación es de 810 kVA y a 400 V es de 830 kVA para el aumento de temperatura de clase F.
n / a = no aplicable / disponible.
La OMI es la plataforma para las regulaciones, la Certificación de la OMI es el Certificado EIAPP.
^ IMO Tier III requiere SCR (Reducción de catalizador selectivo).
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Datos de especificación de 60Hz
4 POLOS, TRIFÁSICO
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| kVA Potencia nominal trifásica a 0,8 PF 60 Hz – 1800 rpm | 105 | 124 | 168 | 267 | 347 |
| KW del motor | 92 | 108 | 145 | 230 | 295 |
| Cumplimiento de emisiones: 130 kW ≥ | n / A | n / A | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ |
| EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention) – Certificación y expediente técnico | n / A | n / A | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| kVA Potencia nominal trifásica a 0,8 PF 60 Hz – 1800 rpm | 415 | 478 * | 545 * | 978 | 1090 |
| KW del motor | 350 | 403 | 460 | 736 | 920 |
| Cumplimiento de emisiones: 130 kW ≥ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ | Nivel II y III de la OMI ^ |
| EIAPP (Engine International Air Pollution Prevention) – Certificación y expediente técnico | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
* A 380 – 416 V 60 Hz, la clasificación es de 410 kVA para el aumento de temperatura de clase F.
n / a = no aplicable / disponible.
La OMI es la plataforma para las regulaciones, la Certificación de la OMI es el Certificado EIAPP.
^ IMO Tier III requiere SCR (Reducción de catalizador selectivo).
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Opciones regulatorias
Sensores e interruptores de alarma
Sensores de motor para cumplir con los requisitos de UMS, EO, AUT-MS, incluida la temperatura del aceite lubricante, el nivel del refrigerante y los interruptores de protección aprobados por ‘tipo’ para la presión del aceite lubricante y la temperatura del refrigerante.
NB: Requiere un ‘Panel de control local automático’ adicional; consulte la pestaña ‘Opciones del panel de control’.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará
según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Sensores e interruptores de alarma | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Sensores e interruptores de alarma | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Medidor de temperatura del aceite lubricante
Si el módulo de control especificado no muestra la temperatura del aceite de lubricación del motor como estándar, se encuentra disponible un indicador
independiente opcional.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Medidor de temperatura del aceite lubricante | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Medidor de temperatura del aceite lubricante | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Protección de presión de aceite lubricante ajustable
Los interruptores de presión de aceite lubricante clasificables tienen puntos de ajuste ajustables. Esto puede resultar especialmente útil durante las inspecciones de clase.
NB: Los puntos de ajuste no deben modificarse sin la autorización de Beta Marine Ltd.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Protección de presión de aceite lubricante ajustable | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Protección de presión de aceite lubricante ajustable | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Manómetro de aceite lubricante
Si el módulo de control especificado no muestra la presión del aceite de lubricación del motor como estándar, se encuentra disponible un manómetro independiente opcional.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Manómetro de aceite lubricante | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Manómetro de aceite lubricante | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Alarma de nivel bajo de refrigerante de la chaqueta
Se ofrecen dos tipos, un sensor de nivel preestablecido o, con mayor frecuencia, se suministra como un interruptor de flotador con indicador de nivel visual integrado.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Alarma de nivel bajo de refrigerante de la chaqueta | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Alarma de nivel bajo de refrigerante de la chaqueta | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Protección de alta temperatura del refrigerante de la chaqueta
Beta Marine considera que esta es una característica obligatoria, aunque la clasificación no siempre lo requiere. Para todos los grupos electrógenos (excepto los de emergencia), también debe proporcionar apagado automático en caso de falla, ya sea en la primera o en la segunda etapa independiente, lo que se requiera comprar reglas de clasificación.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Protección de alta temperatura del refrigerante de la chaqueta | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Protección de alta temperatura del refrigerante de la chaqueta | n / r | n / r | n / r | n / r | n / r |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Tuberías y alarma de inyector de combustible de doble revestimiento (revestido)
Tuberías de inyección de combustible de doble pared (revestidas), en el caso de una falla en la tubería interna de inyección de combustible del motor, el combustible se filtra hacia la tubería exterior que luego se retroalimenta a una cámara de flotación que activa una alarma de motor, requerida para la clase a menos que el motor tenga unidad inyectores de serie.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Tuberías de combustible de doble pared | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Tuberías de combustible de doble pared | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
n / a = no aplicable / disponible.
n / r = no requerido.
Filtros de combustible de tipo dúplex de cambio
Requerido para la mayoría de las sociedades de clasificación. Este filtro reemplaza o es adicional al filtro de combustible del motor estándar.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Filtros de combustible dúplex | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Filtros de combustible dúplex | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
n / a = no aplicable / disponible.
Filtros de aceite de motor tipo dúplex de cambio
Requerido para la mayoría de las sociedades de clasificación. Este filtro reemplaza o es adicional al filtro de aceite del motor estándar.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Filtros de aceite lubricante dúplex | n / A | n / A | n / A | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Filtros de aceite lubricante dúplex | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Dimensiones aproximadas (mm) y pesos (kg)
La imagen tiene fines ilustrativos y no necesariamente representativa.
| A | B | C | Peso | |
| 4W105A | 1730 | 856 | 1110 | 1100 |
| 4W105B | 1730 | 856 | 1110 | 1110 |
| 6W105 | 2109 | 866 | 1261 | 1500 |
| 6M16S | 2309 | 866 | 1261 | 1500 |
| 6W126 | 2727 | 994 | 1390 | 2345 |
| 6M21S | 2727 | 994 | 1390 | 2345 |
| 6M26.2A | 3070 | 1370 | 1450 | 3300 |
| 6M26.2B | 3160 | 1370 | 1450 | 3300 |
| 12M6.2A | 3930 | 1550 | 1550 | 6500 |
| 12M6.2B | 4130 | 1550 | 1550 | 6500 |
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Alternador de CA estándar
Alternador de cojinete único Newage Stamford
Newage Stamford Alternador de doble cojinete y acoplamiento flexible
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Armazón del alternador de CA de 50 Hz Newage Stamford | UCM274D1 | UCM274DE | UCM274G1 | HCM434E2 | HCM534C2 |
| Armazón del alternador de CA Newage Stamford 60Hz | Como anteriormente | Como anteriormente | Como anteriormente | HCM434C2 | HCM434F2 |
| Cojinete único | Std. | Std. | Std. | n / A | n / A |
| Cojinete gemelo y acoplamiento flexible | Optar. | Optar. | Optar. | Std. | Std. |
Calentador anticondensación | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Armazón del alternador de CA de 50 Hz Newage Stamford | HCM534D2 | HCM534D2 | HCM534F2 | HCM634J2 | PH734B |
| Armazón del alternador de CA Newage Stamford 60Hz | HCM534C2 | Como anteriormente | HCM534E2 | Como anteriormente | Como anteriormente |
| Cojinete único | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Cojinete gemelo y acoplamiento flexible | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
Calentador anticondensación | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Calentador anticondensación
Calentador anticondensación para alternador de CA: se requiere un proveedor con fusible de CA monofásico.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Opciones de alternador de CA
Alternador de cojinete único Leroy-Somer opcional
Alternador de doble cojinete Leroy-Somer y acoplamiento flexible opcionales
Alternador de cojinete único Mecc Alte opcional
Alternador de doble cojinete y acoplamiento flexible Mecc Alte opcional
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Panel de control local básico
El grupo electrógeno está montado y aloja el módulo de control del motor que puede mostrar un tacómetro, presión de aceite del motor, temperatura del aceite del motor, temperatura del refrigerante del motor y proporciona arranque / parada del motor, seleccionable para control local / apagado / remoto, parada de emergencia, zumbador audible y prueba de lámpara . El módulo homologado proporciona todas las alarmas y paradas necesarias.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Panel de control local básico | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Parada de emergencia local | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Disposición para integración a embarcaciones Parada de emergencia remota | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Panel de control local básico | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Parada de emergencia local | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Disposición para integración a embarcaciones Parada de emergencia remota | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
n / a = no aplicable / disponible.
NB: No apto para funcionamiento en paralelo y no son clasificables.
Las imágenes son para fines ilustrativos y no necesariamente representativas y variarán según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Panel de control local automático
El grupo electrógeno está montado y aloja el módulo de control del motor que puede mostrar un tacómetro, presión de aceite del motor, temperatura del aceite del motor, temperatura del refrigerante del motor y proporciona arranque / parada del motor, seleccionable para control local / apagado / remoto, parada de emergencia, zumbador audible y prueba de lámpara .
El módulo proporciona todas las alarmas y paradas necesarias y un seguimiento adicional de los parámetros del motor, si es necesario. El panel totalmente clasificable y aprobado incluye sensores e interruptores de alarma requeridos normalmente opcionales.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Panel de control local automático | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Parada de emergencia local | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Disposición para integración a embarcaciones Parada de emergencia remota | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Panel de control local automático | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Parada de emergencia local | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Disposición para integración a embarcaciones Parada de emergencia remota | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
n / a = no aplicable / disponible.
NB: No apto para funcionamiento en paralelo y no son clasificables.
Las imágenes son para fines ilustrativos y no necesariamente representativas y variarán según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Panel de control local básico y automático
Tanto los paneles de control local básicos como los automáticos, están disponibles para montaje en un recinto acústico o pueden suministrarse sueltos con un telar de 3 m.
NB: Hay disponibles más longitudes de telar a medida.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Panel de control local básico y automático | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Panel de control local básico y automático | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
NB: No apto para funcionamiento en paralelo y no son clasificables.
Las imágenes son para fines ilustrativos y no necesariamente representativas y variarán según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Panel de control automático con controlador de grupo electrógeno
Para control remoto y operación en paralelo con entradas para ajuste de velocidad y para voltaje CA y amperios. La detección de voltios y amperios se realiza mediante fusibles y transformadores de corriente instalados en la caja de terminales del alternador de CA. Basado en el sistema de gestión ComAp InteliGen aprobado para uso marino, se incluye la programación, la configuración y las pruebas.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Panel de control automático con controlador de grupo electrógeno | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Panel de control automático con controlador de grupo electrógeno | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
NB: Aptos para funcionamiento en paralelo y clasificables.
NB: Los paneles de conmutación / conmutación de salida de CA no están incluidos. Se pueden ofrecer otras marcas y opciones previa solicitud.
Las imágenes son para fines ilustrativos y no necesariamente representativas y variarán según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Opciones del módulo de control
Beta Marine solo ofrece los siguientes módulos de control estándar y opcionales para los grupos electrógenos Baudouin. Haga clic en cualquiera de las imágenes en miniatura para ver una imagen más grande y detallada del módulo de control. Obtenga más información sobre el módulo …
Módulo de protección de arranque y parada con interruptor de llave EPM72
Módulo de control de motor marino ComAp InteliDrive DCU
Módulo de control de generador marino ComAp InteliGen NT
Unidad de pantalla marina ComAp InteliVision 17Touch
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Módulo de control de motor marino EPM72 | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
Módulo de control de motor marino InteliDrive DCU | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Módulo de grupo electrógeno y motor marino InteliGen | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
Unidad de pantalla remota InteliVision | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Módulo de control de motor marino EPM72 | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
Módulo de control de motor marino InteliDrive DCU | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Módulo de grupo electrógeno y motor marino InteliGen | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
Unidad de pantalla remota InteliVision | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Opciones de salida
La siguiente ilustración muestra dos grupos electrógenos principales y un grupo electrógeno de reserva que se pueden organizar en múltiples configuraciones para adaptarse a los requisitos de la aplicación de los recipientes.
Espera automática
En esta aplicación, cada grupo electrógeno está dimensionado para soportar la carga eléctrica completa de la embarcación. Cada generador está dispuesto para stand by automático entre sí con sus salidas controladas a través de un contactor de cambio. La falla del grupo electrógeno en funcionamiento seleccionado iniciaría automáticamente el arranque del segundo grupo electrógeno que, cuando estuviera en funcionamiento, se haría cargo de la carga eléctrica.
El apagón de la carga eléctrica sería de milisegundos si el cambio fuera controlado por una prealarma en el grupo electrógeno en funcionamiento o iniciado por el operador.
En esta aplicación, se puede evitar el uso de un conjunto de servicios esenciales / de emergencia de reserva. Sin embargo, si la maquinaria tiene que construirse según la clasificación, las reglas de la sociedad de clasificación correspondiente dictarán el requisito final que deberá cumplirse.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Espera automática | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Espera automática | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Stand By automático con operación en paralelo
En esta aplicación, la disposición es la misma que en espera automática (arriba), pero el contactor de cambio se reemplaza por contactores independientes o disyuntores motorizados. En el caso de una falla repentina del grupo electrógeno en funcionamiento, el procedimiento de operación también sería el mismo que en Auto Stand By. Sin embargo, bajo una parada controlada del generador en funcionamiento, el segundo grupo electrógeno podría ponerse en marcha ya sea manual o automáticamente y en paralelo con el grupo electrógeno saliente, lo que permite una toma suave de la carga antes de que se apague el grupo saliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Stand By automático con operación en paralelo | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Stand By automático con operación en paralelo | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Operación completa en paralelo
En esta aplicación, ambos grupos electrógenos alimentan la carga de forma continua o en función de la demanda, la disposición se puede operar manual o automáticamente. Es común que el cuadro de distribución de los buques incorpore una disposición de deslastre de carga de modo que en caso de falla de uno de los grupos electrógenos principales, todas las cargas de los servicios esenciales sean mantenidas por el otro grupo electrógeno.
En esta disposición se recomienda la instalación de un grupo electrógeno de emergencia / servicios esenciales.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Operación completa en paralelo | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Operación completa en paralelo | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Arreglos a medida
Las opciones anteriores se pueden modificar y ajustar para las necesidades operativas de los buques a medida. Puede haber más o menos grupos electrógenos (que los que se muestran arriba) para satisfacer estas necesidades con un control personalizado, apropiado para la disposición final.
Muchos requisitos vienen dictados por las reglas de clase relevantes de la sociedad de clasificación que se establecen para garantizar la seguridad tanto de la tripulación como del buque. Estas reglas incorporarán SOLAS (seguridad de la vida en el mar) emitido por la OMI (Organización Marítima Internacional).
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Arranque del motor neumático
En lugar del arranque eléctrico estándar, que incluye una válvula de arranque y una manguera de entrada de aire flexible (tipo aprobado). El motor de arranque acepta aire a 10 bar como máximo e incluye una válvula reductora de presión de aire desde la línea de presión de los recipientes.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Arranque del motor neumático | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Arranque del motor neumático | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Sistema de arranque hidráulico
En lugar del arranque eléctrico estándar o como un segundo medio de arranque adicional. Se suministra completo con paquete hidráulico que incluye depósito de aceite, acumulador de presión, bomba manual, filtro de alta presión y válvula de arranque con pedal. Incluye un par de mangueras de interconexión de 2 m.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Arranque hidráulico: en lugar del estándar | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Arranque hidráulico: como segundo medio de arranque | Optar. | Optar. | Optar. | n / A | n / A |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Arranque hidráulico: en lugar del estándar | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Arranque hidráulico: como segundo medio de arranque | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
n / a = no aplicable / disponible.
Inicio de primavera
En lugar del arranque eléctrico estándar y un segundo medio de arranque adicional. 2 vueltas de la manija para enganchar, 15 manija para cargar completamente, torque máximo de la manija de enrollado 81 Nm (60 pies / lb). Cuerpo y carcasa galvanizados para entornos marinos.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Spring Start – en lugar de estándar | Optar. | Optar. | Optar. | n / A | n / A |
| Spring Start – como segundo medio de inicio | Optar. | Optar. | Optar. | n / A | n / A |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Spring Start – en lugar de estándar | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Spring Start – como segundo medio de inicio | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A |
n / a = no aplicable / disponible.
Calentador de agua de la chaqueta
Se requiere suministro de CA monofásico con fusible
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Calentador de chaqueta de agua | Std. | Std. | Std. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Calentador de chaqueta de agua | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Opciones de arranque eléctrico de 24 voltios
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Arranque eléctrico de 24 voltios – Sistema de retorno aislado | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Arranque eléctrico de 24 voltios – Alternador de carga de batería de retorno aislado donde no se incluye de serie | Optar. | Optar. | Optar. | C ª. | C ª. |
| Batería de plomo-ácido de 24 voltios que incluye cables de batería | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Arranque eléctrico de 24 voltios – Sistema de retorno aislado | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| Arranque eléctrico de 24 voltios – Alternador de carga de batería de retorno aislado donde no se incluye de serie | C ª. | C ª. | C ª. | C ª. | C ª. |
| Batería de plomo-ácido de 24 voltios que incluye cables de batería | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Disyuntor (MCCB)
Con toma de corriente externa y protección IP56.
Se ilustra un MCCB montado en el bastidor de la base del grupo electrógeno precableado a la caja de terminales del alternador de CA. Las clasificaciones disponibles vendrán determinadas por la salida del alternador de CA del grupo electrógeno.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| MCCB trifásico | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| MCCB trifásico | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .
Conexiones de combustible flexibles
Conexiones de combustible flexibles, retardantes de llama, homologadas por clase.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Conexiones de combustible flexibles | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Conexiones de combustible flexibles | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
n / a = no aplicable / disponible.
Separador de agua de combustible diesel
Separador de agua con filtro de combustible diesel completo con accesorios de compresión de latón y tapón de drenaje de agua extraíble con llave.
Se suministra suelto y debe instalarse en todas las instalaciones.
Recomendado para ser drenado mensualmente.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
Separadores de agua / combustible | Std. | Std. | Std. | Std. | Std. |
| 6M16S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
Separadores de agua / combustible | Std. | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
n / a = no aplicable / disponible.
BSP – Silenciadores de escape secos
Colas BSP de tipo seco
Parachispas tipo seco BSP Colas
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Colas BSP de tipo seco de 3 pulgadas | Std Opt. | Std Opt. | Std Opt. | n / A | n / A |
Colas BSP de tipo seco para parachispas de 3 pulgadas | Std Opt. | Std Opt. | Std Opt. | n / A | n / A |
Std Opt. = Diámetro de escape normal.
Optar. = Diámetro de escape si la contrapresión del motor excede el límite.
n / a = no aplicable / disponible.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Bridas – Silenciadores de escape secos
Incluye juntas y bridas de acoplamiento, excluye fijaciones.
Colas con bridas de tipo seco
Colas con bridas tipo supresor de chispas
| 4W105A | 4W105B | 6W105 | 6M16S | 6W126 | |
| Colas con bridas de tipo seco de 4 pulgadas | Optar. | Optar. | Optar. | Std Opt. | Std Opt. |
| Colas con bridas de tipo seco de 5 pulgadas | n / A | n / A | n / A | Optar. | Optar. |
Colas con bridas tipo parachispas de 4 pulgadas | Optar. | Optar. | Optar. | Std Opt. | Std Opt. |
Colas con bridas tipo parachispas de 5 pulgadas | n / A | n / A | n / A | Optar. | Optar. |
| 6M21S | 6M26.2A | 6M26.2B | 12M6.2A | 12M6.2B | |
| Colas con bridas de tipo seco de 4 pulgadas | Std Opt. | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Colas con bridas de tipo seco de 5 pulgadas | Optar. | n / A | n / A | n / A | n / A |
| Colas con bridas de tipo seco de 6 pulgadas | n / A | Std Opt. | Std Opt. | Std Opt. | Std Opt. |
| Colas con bridas de tipo seco de 8 pulgadas | n / A | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
Colas con bridas tipo parachispas de 4 pulgadas | Std Opt. | n / A | n / A | n / A | n / A |
Colas con bridas tipo parachispas de 5 pulgadas | Optar. | n / A | n / A | Optar. | Optar. |
Colas con bridas tipo parachispas de 6 pulgadas | n / A | Std Opt. | Std Opt. | Std Opt. | Std Opt. |
Colas con bridas tipo parachispas de 8 pulgadas | n / A | Optar. | Optar. | Optar. | Optar. |
Std Opt. = Diámetro de escape normal.
Optar. = Diámetro de escape si la contrapresión del motor excede el límite.
n / a = no aplicable / disponible.
La imagen es para fines ilustrativos y no necesariamente representativa y variará según la selección del grupo electrógeno y los requisitos del cliente.
Beta Marine se especializa en especificaciones personalizadas para el cliente; para obtener asistencia, comuníquese con uno de nuestros equipos especializados en grupos electrógenos en la mesa de ayuda de Beta Marine .